(资料图片仅供参考)
刚刚进入7月,各家车企已经开始陆续公布自家销量,自主新能源车企集体向好,基本都实现了上涨,相比之下,合资市场份额逐渐缩水,日系品牌尤其如此,包括丰田、本田、日产在内的三家主流车企销量基本都出现了下滑。
具体来看,日产汽车6月销量是69139辆,虽说环比上月增长了4.6%,但相比去年同期还是下滑了28%,今年上半年销量是358509辆,跌幅同样达到了24.4%。再看本田,官方公布的数据是终端汽车累计销量为113133辆,同比下滑19.8%,上半年销量则为529691辆,同比下滑22.0%。
至于丰田,截止发稿都还未公布总销量,只是广汽丰田公布了批发销量87200辆,这里的批发销量指的是厂商批发给经销商的销量,并非实际卖给消费者的销量,所以广汽丰田其实是在玩文字游戏,即便如此也没法改变其6月同比下滑13.5%、上半年销量同比下滑9.5%的事实。
日系品牌为啥突然就卖不动了?乘联会秘书长崔东树曾表示是与车市的发展趋势有关,事实也的确如此,当下国内燃油车市场不断萎缩,即便如此,竞争仍然激烈,比如在紧凑轿车市场,多数燃油轿车确实不是轩逸的对手,但双拳不敌四手,敌不过包括逸动、帝豪、星瑞、艾瑞泽8等众多自主家轿的围攻,所以销量呈现下降趋势。
而在新能源市场上,自主品牌抢得先机,下有不到10万的秦PLUS DM-i,上有对标豪车的理想、蔚来,它们不仅给汉兰达这样的普通品牌车型带去了压力,甚至让讴歌无奈退市,英菲尼迪也是岌岌可危,曾经的二线豪华扛把子雷克萨斯也显得有些狼狈。再看日系品牌,只有不能挂绿牌的丰田THS、本田i-MMD和日产的e-POWER,插混、纯电方面则基本没有拿得出手的产品。
总之日系车型走下坡路,主要还是跟自主品牌崛起有关,一方面,曾经日系车被打上皮实耐造的标签,如今,自主车型同样拥有不错的可靠性,日系的这一优势已经不再明显,同时自主品牌真的很卷,还有更高的性价比,同样的价格,完全能买到空间更大、配置更高的自主车型,最重要的是,自主品牌通过电动化,弥补了动力、舒适性方面的不足,甚至做得更好,因此国内消费者开始更多选择自主品牌车型。
当然,仍然不能掉以轻心,自主品牌在国内确实占据了半壁江山,但丰田、本田、日产以及铃木均是全球前十的车企,在国内也仍有较大市场份额,三家日系车企都进入了全球车企前十,在国内也仍有较高市场份额,所以,自主和日系车企的竞争并未结束,还有很长的路要走。
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